GT500は劇的な優勝を遂げたRAYBRIG NSX-GTが、GT300はリアライズ日産自動車大学校GT-Rがチャンピオンを確定

レポートレース

2020年12月11日

最終戦となるスーパーGT第8戦は、11月28～29日に富士スピードウェイにおいて開催され、GT500クラスでは100号車RAYBRIG NSX-GT（山本尚貴／牧野任祐組）が最終周に大逆転で今季初優勝を飾り、2年ぶりにタイトルを獲得した。GT300クラスは52号車埼玉トヨペットGB GR Supra GT（吉田広樹／川合孝汰組）が今季2勝目を挙げ、2位でゴールした56号車リアライズ日産自動車大学校GT-R（藤波清斗／J.P.デ・オリベイラ組）が初タイトルを獲得した。

2020 SUPER GT Round8　たかのこのホテル FUJI GT 300km RACE
開催日：2020年11月28～29日
開催地：富士スピードウェイ（静岡県小山町）
主催：富士スピードウェイ株式会社、FISCO-C、GTA

　最終戦が富士で開催されるのは2008年以来12年ぶりで、最終戦のレース距離が300km（例年は250km）というのもそれ以来。最終戦ということでウェイトハンデも0kgとなった。今回は大勢のファンがサーキットに詰め掛けたが、エントラントや関係者とは距離を保つなど、従来どおりの徹底したコロナ対策が継続された。

　28日の公式予選、GT500クラスではポイントリーダーの37号車KeePer TOM'S GR Supra（平川亮／山下健太組）が開幕戦以来のポールポジションを獲得。山下選手は昨年のタイ戦以来2回目のポールだった。2番手は39号車DENSO KOBELCO SARD GR Supra（ヘイキ・コバライネン／中山雄一組）、3番手は36号車au TOM'S GR Supra（関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ組）、4番手は38号車ZENT GR Supra（立川祐路／石浦宏明組）と、スープラ勢がトップ4を占めた。

　29日の決勝レースは気温8℃と、この時期らしい気温で始まった。路面温度も13℃と低かったためフォーメーションラップを3周したことで、レース周回数は65周に短縮となった。素晴らしいスタートを決めたのは、予選6番手の23号車MOTUL AUTECH GT-R（松田次生／ロニー・クインタレッリ組）のクインタレッリ選手。

　タイヤの暖まりが良く、次々に先行車をかわしダンロップコーナーでトップに躍り出た。しかし快走は長続きはせず、6周目に37号車スープラにトップを譲ると次第に順位を下げ、トップ争いから脱落してしまった。その37号車スープラの山下選手は20周目には2番手に15秒ものリードを広げていたが、その後方には100号車NSXの牧野選手が予選7番手から浮上していた。牧野選手は早めの22周でピットインして山本選手に交代。37号車スープラの山下選手も23周目にピットインして平川選手に交代した。

　27周ですべての車両がピット作業を終えると、トップは37号車スープラの平川選手で、31周目には2番手の100号車NSXの山本選手に15秒もの差をつけて独走状態だった。しかし45周を過ぎたあたりからこの2台の差がじわじわと詰まり、53周目には10秒差、56周目には5.6秒差に。終盤62周目にはついに2.0秒差となったが、ファイナルラップに入った時点では2.7秒差に広がり、平川選手が逃げ切りタイトル確定と思われた。

　しかしゴール目前の最終コーナーで、突然のスローダウン！　そこを100号車NSXの山本選手が抜き去り、大逆転での優勝とチャンピオン確定となった。2位は惰性でゴールした37号車スープラ、3位は36号車スープラだった。100号車NSXのチーム国光と山本選手は2年ぶり、牧野選手は初のタイトル確定となった。

最終コーナーでまさかの大逆転劇！　トップでチェッカーを受けたのはRAYBRIG NSX-GTの山本尚貴／牧野任祐組だった。

トップを快走していたものの、ゴール目前で失速してしまった平川亮／山下健太組のKeePer TOM'S GR Supraが悔しい2位。

関口雄飛／サッシャ・フェネストラズ組のau TOM'S GR Supraはトップ集団のポジションをキープして3位入賞。

NSXはゴール後にガス欠となり、牽引されてのウイニングラン。スローダウンしたスープラは惰性で何とかゴール。最終戦の勝敗を分けたのはギリギリの残燃料の差だった。

GT500クラスの表彰式。左から2位のKeePer TOM'S GR Supra（平川／山下組）、1位のRAYBRIG NSX-GT（山本／牧野組）、3位のau TOM'S GR Supra（関口／フェネストラズ組）。

ドライバーズランキング69ポイントを獲得した山本選手と牧野選手が2020年のシリーズチャンピオンを確定させた。

チームランキングはチーム国光がタイトルを確定。高橋国光総監督が表彰台に登壇してトロフィーを掲げた。

わずか2ポイント差でチャンピオンを逃してしまった平川選手はドライバーズランキング2位に。

ドライバーズランキング3位は、第2戦と第4戦で優勝したKEIHIN NSX-GTの塚越広大選手とベルトラン・バゲット選手。

　GT300クラスの公式予選では6台がコースレコードを更新するハイスピードバトルとなり、52号車スープラの川合選手が初のポールポジションを獲得。61号車SUBARU BRZ R&D SPORT（井口卓人／山内英輝組）の山内選手が2番手、6号車 ADVICS muta MC86（阪口良平／小高一斗組）の小高選手が3番手につけた。ポイントリーダーの56号車GT-Rは7番手、シリーズ2番手の65号車LEON PYRAMID AMG（蒲生尚弥／菅沼冬悟組）は5番手だった。

　オープニングラップで61号車BRZの山内選手がトップを奪うと、これに52号車スープラの川合選手が襲いかかる展開。9周目の1コーナーで川合選手がトップを奪い返すと、そこからは徐々に独走状態に持ち込んだ。逆転タイトルを狙う65号車メルセデスAMGと52号車スープラは、ピットインでタイヤ無交換作戦を実行。この結果、実質的なトップは52号車スープラの吉田選手で、65号車メルセデスAMGの蒲生選手、6号車MC86の小高選手、56号車GT-Rのオリベイラ選手の順となった。この順位でゴールすると65号車メルセデスAMGが戴冠となる。

　しかしここから56号車GT-Rのオリベイラ選手が猛追を見せた。26周目には15秒あった6号車MC86との差を詰めて52周目の13コーナーで逆転して3位に順位を上げると、これでタイトル獲得の権利をつかんだ。さらにオリベイラ選手は55周目の1コーナーで65号車メルセデスAMGをかわして2位へ上がり、61周で歓喜のチェッカー。チーム、両ドライバーとも初のタイトル確定を決めた。

　なお優勝は独走の52号車スープラで開幕戦以来の今季2勝目。3位には6号車MC86が入って今季2回目の表彰台を獲得した。